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港铁推出新票价机制 新票种减中长途客车费负担

发表时间:2013-04-17 16:09:20      来源:中国新闻网      发表评论 进入论坛


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    张炳良表示,政府在检讨机制时已在各种考虑和需要之间取得适当平衡。来源:香港《文汇报》

    中新网4月17日电 据香港《文汇报》报道,港铁今年车费加幅16日揭盅。行政会议通过港铁票价调整机制的检讨结果,现时用作票价调整幅度的方程式将继续维持,但用作扣减加幅的生产力因素数额,则由原机制的0.1%增至0.6%,令今年港铁调整幅度由原机制的3.2%下调至2.7%,新票价将于今年6月生效。新机制同时考虑市民的负担能力、按港铁的盈利状况和服务表现提供第二程优惠。港铁亦会改善现时月票模式和增加新票种,减轻中长途乘客的车费负担。

    港铁和政府就票价调整机制16日完成检讨工作,并获行政会议通过检讨结果。新机制继续采用现行产生票价调整幅度的方程式。今年港铁加价幅度则会由原机制的3.2%,下调至2.7%,将于今年6月生效。港铁预计,约80%乘客每程加价3毫或以下。

    参考家庭每月收入中位数

     新机制又照顾市民的负担能力,会参考“家庭每月收入中位数”。若机制运算后的加幅多于“家庭每月收入中位数”的按年变动率,港铁将提供两年的“负担能力折扣”,当中首年提供的折扣将为加幅和“家庭每月入中位数”的差额,翌年折扣则为首年的一半。而由于去年第四季的“家庭每月收入中位数”按年变动率(+5.5%)大于票价加幅(+2.7%),故今年毋须启动此机制。

    运输及房屋局局长张炳良16日公布检讨后的票价调整机制时表示,新的票价调整机制和相关安排会发挥四大作用,包括:扩大现有票价调整机制的考虑范围,以包括港铁公司的盈利状况及服务表现,以及市民的负担能力;新机制在保留直接驱动的方程式之同时,加入上述三项因素,填补了单靠方程式调整票价的不足。新机制亦响应了市民的合理诉求,让市民可分享港铁的经营成果;同时维持港铁作为上市公司的财政稳健,并顾及其企业社会责任。

    新票种减中长途客车费负担

    为照顾经常乘搭港铁的中长途乘客的需要及负担能力,港铁同时全面提升月票及相关优惠,推出一系列新票种安排。

    消息人士称,今年票价加幅为2.7%,预计向为港铁带来3.6亿的额外收益;但计算港铁提供的各种优惠后,实际加幅仅1.1%,带来的额外收益仅1.4亿元。而学生半价、转乘等恒常优惠,现时每年开支已达18.6亿元,未来亦会继续维持。

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